A menudo escuchamos hablar de coches autónomos y coches conectados como si fueran lo mismo, pero aunque están estrechamente relacionados, no son sinónimos. Mientras el vehículo conectado depende todavía del conductor, el vehículo autónomo busca prescindir de él por completo.
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Viajar con nuestro perro en coche es cada vez más habitual, pero no siempre se hace bien. La Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda que la ley obliga a garantizar la seguridad del animal y a evitar que interfiera con la conducción, lo que significa que nunca puede ir suelto en el interior del vehículo. Sin embargo, elegir el sistema de retención adecuado puede resultar más complicado de lo que parece.
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Comprar un coche “seguro” no debería ser un misterio. Las marcas nos llenan de siglas —ABS, ESP, AEB, ISOFIX— que suenan complejas, pero al final todo se resume en tres principios básicos: evitar el accidente, proteger a los ocupantes si ocurre y dar tiempo al conductor para reaccionar correctamente. Entender cómo funciona cada capa de protección puede ayudarte a conducir con más confianza y, sobre todo, a mantener tu vehículo siempre preparado.
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A partir del 1 de enero de 2026, la baliza V16 conectada sustituirá oficialmente a los triángulos de emergencia. La medida, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), busca reducir los atropellos en carretera y mejorar la visibilidad de los vehículos averiados o accidentados. Pero ¿qué coches deberán llevarla obligatoriamente y cómo se utiliza?
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Conducir exige atención selectiva, sostenida y dividida para filtrar estímulos, anticipar riesgos y coordinar manos, pies y mirada. La vía también condiciona: tramos monótonos o demasiado familiares favorecen bajar la guardia; la señalización excesiva, la publicidad o mirar un siniestro ajeno desvían la vista del tráfico.
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